Lo primero que voy a empezar definiendo es que es una carrocería.
Una carrocería es un elemento del vehículo sobre el cual descansan tanto los pasajeros del vehículo como los elementos mecánicos que constituye el vehiculo.
Los primeros vehiculos que fueron ya utiles surgieron años antes del siglo xx pero ya antes habia algun verhiculo de combustion interna.
El `primer vehiculo definido como tal surgio en el año 1771 pero se diferencia del ressto de vehiculos que conocemos actualmente debido a que el motor que llevaba este primer vehiculo era un motor a vapor (ya extintos).
Desde ese pri er coche muy primitivo hasta nuestros dias los componentes de los vehiculos han ido evolucionando a lo largo de los tiempos hasta llegar a lo que conocemos hoy en dia.
En 1985 fue la primera vez que vimos una carroceria y era parecida a los carros movidos por animales, las carrocerias solian ser abieras debido a que no eran mjy potentes y no se podian sobrecargar mucho.
En los primeros años, los automoviles tomaron como modelo a los vehiculos de traccionanimal (carruajes), corsenvando de estos la estructura de un chasis base o largueros sobre los que se montaba la carroceria junto a los elementos mecanicos que lo hacian moverse, girar, frenar,etc...
Las carrocerías no se mejoraron en la misma proporcion que lo hicieron las partes mecanicas de los automóviles, las carrocería solo se limitaba a la belleza, descuidando la proteccion de los ocupantes entre otras cosas.
-El primer avance fue sustituir los largueros de madera que formaba los primeros chasis por chasis acero que acogían mejor el aumento de la potencia de los vehiculos en ese tiempo. Al principio los chasis de acero que se hacían solía evitarse que fueran de forma redonda debido a la dificultad que había en esa época para doblar y moldear este material pero la corriente de los chasis de acero son los que se llevarían en la mayoría de los vehiculos durante los siguientes años. No obstante, la cahapa laminada se empleo inicialmente para paneles y piezas exteriores, siendo fundamentalmente de madera el chasis y la configuración interior.
-Tras la aparición de los primeros motores de combustión interna (1876), los motores a vapor se fueron quedando extintos en la industria automovilística.
-Karl Benz construyo su primer modelo en 1885 y a partir de este vehiculo empezaron a surgir nuvos automoviles de distintos fabricantes como pueden ser Daimier o Mayback entre otros.
-En 1893 Rudolf Diesel patento el primer motor de autoencendido sin encendido por bujias, tras esta aparicion se baso el motor que interiormente llevara su nombre.
-En 1900 fue comercializada la primera carroceria cerrada. La ventaja era la proteccion del piloto y copiloto de los agentes atmosfericos.
-Entre 1900 y 1914 aparecio el alumnio como elemento que formaba parte de las carrocerias sustituyendo a la madera en aquellos lugares donde es mas dificil trabajar, es decir, las zonas donde habia una gran curvatura.
-Tambien hay que hablar de un gran avance que impulso la fabricacion de las carrocerias y la fabricacion de vehiculos en general fueron las cadenas de produccion establecidas por Henry Ford en 1913 con la fabricacion del Ford Modelo T. Fue en mi opim¡nion el mayor avance en la industria autoimovilistica.
-En 1927 se contruyo la primera carroceria completamente en acero, y a paritr de los años treinta se generalizo la chapa de acero para la construccion masiva de vehiculos.
-En 1934 surgio el primer vehículo con chasis autoportante. Fabricada a base de chapas cortadas y estampadas sobre un bastidor compuesto por largueros longitudinales y travesaños. A traves de estas mejoras tambien hubo mejoras mecanicas en los automoviles.
Tipos de estructuras.
Chasis en hEste chasis es conocido tambien como chasis escalera. Es el que llevan la gran mayoria de todoterrenos y pick ups debido a que este tipo de chasis dan autos de gran fortaleza con un gran peso. Gracias a este tipo de chasis el montaje de los vehiculos se hace de forma separada y no todo de un bloque como se realiza en los chasis autoportantes.
Chasis plataforma.
Es un chasis ligero que se une por soldadura es utilizado por pequeñas furgonetas y turisos dedicados a circular por vias en mal estado, algunas de sus caracteristicas son: ligereza, la plataforma soporta la parte mecanica, no hace falta carroceria para que haya movimiento, la carroceria es independiente y se une por tornillos o soldadura.
Chasis Supperleggera
Es una tecnología de construcción de carrocerías de automóviles desarrollado por Felice Bianchi Anderloni
El sistema Superleggera consiste en un marco estructural de tubos de acero de pequeño diámetro que se ajusten a una carrocería de automóvil y están cubiertas por paneles de la carrocería de aleación, delgadas que fortalezcan el marco. Aparte de peso ligero, el sistema de construcción Superleggera permite una gran flexibilidad de diseño y fabricación, permitiendo a los carroceros construir rápidamente las formas del cuerpo innovadoras. Los tubos se sueldan para dar forma en una plantilla y los paneles se ajustan después sobre esto. Se spolia utilizar en los coches de carreras de los años 80
Chasis columnar
Es como si fuera la columa vertebral de una persona surgieron en 1952 y sus desventajas son sus elevados costes para poder fabricarlos en masa y su elevado peso para que lo lleve un superdeportivo.
Chasis tubular
El chasis tubular es un chasois artesanal que se realiza a traves de tubos tanto redondos como cuadrados donde la persona es capaz de dar a su chasis la forma que desee dependiendo de sus necesidades es un chasis robusto y no muy caro y suele ser utilizado por los deportivos.
Chasis autoportante
Sus ventajas son el precio y el menor peso ya que se usa una menor cantidad de material, es facil armarle debido a que se basa en un sistema modular sobre el cual se ensambla el resto del auto. Gracias a estos chasis se ha conseguido incorporar diseños que potejan a lospasajeros del vehiculo deformando la parte externa.
Distribuciones mecánicas
En mi opinion en este apratdo de lo que tengo que hablar es de donde esta situado el motor en el vehiculo.
Puede haber tres tipos
- delantera, el motor se encuentra en el centro del vehículo normalmente de forma transversal para aprovechar el mayor espacio posible la mayoria de coches utilitarios llevan este tipo de motor para abaratar costes como ventaja principal. Aunque el motor puede estar delante pero con motor longitudinal que es un poco mas raro en mi opinion.
- trasera, el motor se encuentra en la parte trasera del vehiculo la ventaja es que la traccion mejora.
- central, hay dos tipos central delantera y central trasera es una forma de repartir el peso el vehículo de la mejor manera posible.
se suele decir que hasta 125 caballos tracción delantera, de 125 a 200 tracción trasera y a partir de 200 idealmente tracción total.Esta vieja teoría se basa en el reparto y desplazamiento de masas durante la aceleración.
Se que no es exactamente lo que me pide en las distribuciones mecánicas pero lo vi y me pareció que podía ser interesante espero que os guste.
Distribuciones de volumen
En este apartado se refiere a la forma que tiene la carroceria encia de nuestro chasis. Hay tres,
el mono volumen que esta formada por una linea continua que va desde la parte delantera a la trasera sin que haya cambios como por ejemplo para el maletero.
dos volúmenes en el vehículo se pueden diferenciar dos partes que suele ser por un lado el capo y por el otro lado el resto del coche entonces no se ve una linea continua como en los monovolumenes.
el tres volúmenes, se puede comprobar que la linea del vehículo se divide en tres partes que son el capo habitáculo y maletero.
Identificación de vehiculos
La identificación VIN se refiere al numero de bastidor del vehículo que es una secuencia de números que identifica a cualquier vehículo a motor y algunos remolques dependiendo de su peso. cada vehículo tiene una identificación VIN distinta. Se puede saber de donde viene el coche viendo el numero de bastidor ya que las dos primeros dígitos sirven para identificar la procedencia de vehículo por ejemplo la de España empieza por la VS hasta VW.
Contraseña de homologación
Es la regulación del procedimiento para la realización y tramitación de reformas efectuadas en vehiculos después de su matriculación definitiva en España con el fin de garantizar que tras la reforma se siguen cumpliendo los requisitos técnicos exigidos para la circulación. Es decir un código que avala que tu vehículo cumple las exigencias mínimas para poder circular en todo el territorio español.
Y hasta aquí mi entrada del blog espero que haya mejorado con respecto a las anteriores y que sigamos por una buena senda en busca de una mejor nota y un mejor aprendizaje :).
https://www.carfax.es/article/tipos-de-chasis-carrocer%C3%ADa.html
http://elchapista.com/carrocerias_historia.html
