La tercera entrada de mi blog va a tratar sobre el dibujo técnico su uso y sus utilidades y su aplicación a nuestro taller o nuestro trabajo. Ya que este es una pieza clave para el diseño de piezas y partes de el coche que necesite nuestra reparación.
1.Necesidad del dibujo técnico
El dibujo técnico es básico para nuestra profesión ya que al trabajar con una carrocería es necesario amoldarse a las diversas zonas del coche y sino realizar una imagen visual y práctica para que alguien pueda hacer ese trabajo por nosotros enviándole una representación a escala y desde diferentes puntos de vista para poder realizar la pieza idéntica a la pieza modelo necesitamos que esa pieza sea lo más rigurosa posible para poder adaptarla de nuevo al vehículo sin que haya diferencia con respecto a la pieza principal y dejarla de esta forma lo más rigurosa posible.
2.Concreción de un diseño en su fase de desarrollo, distintos tipos de dibujo de la idea al diseño técnico.
para la concreción de un diseño en su fases hay que llevar a cabo una serie de pasos por los cuales se pueda llegar a la completa descripción del objeto que nosotros queremos entregar por eso siempre hay que empezar con una imagen mental donde nosotros podemos hacernos una primera idea de como va a ser nuestro objeto final y desde ahí poder desarrollar nuestra figura de manera mas detallada, posteriormente nos haremos una especie de boceto donde poder ver a grandes rasgos la forma final de nuestro objeto pero a papel y ya pudiendo apreciar a groso modo sus características, poco a poco iremos avanzando en nuestra representación y vamos añadiendo a nuestra figura una serie de medidas y formas que se amolden a nuestra imagen primera que teníamos en la cabeza y concretando su tamaño y especificaciones de forma precisa para poder así tener una imagen los mas realista posible en una escala diferente a la primera donde se pueda apreciar de la mejor manera los detalles de nuestra imagen.
3.Sistemas de representación
4. Normalización
es la adopción de una serie de normas de manera consensuada entre los diversos sectores de la industria y destinadas a especificar unificar y simplificar parte de los aspectos que intervienen en la fabricación de objetos.
para ello en todos los paises debe de haber una serie de ordenanzas de aconsejado cumplimiento para que el dibujo sea un lenguaje global y pueda ser entendido por todas las personas da igual la lengua que hablen.
para ello hay una serie de empresas que se encargan de normalizar esta situacion y son:
- ISO - Organización Internacional para la Normalización.
- IEC - International Electrotechnical Commission.
- IEEE - Institute of Electrical and Electronics Engineers.
- ITU - Unión Internacional de Telecomunicaciones (engloba CCITT y CCIR).
- IATA - International Air Transport Association
- Codex Alimentarius - Normas internacionales de los alimentos
- RABQSA - Normas internacionales SISTEMAS DE GESTION
5.acotacion.
La acotación es la representación de las dimensiones y otras características de un objeto en el dibujo técnico. Además de las dimensiones, la acotación también representa información adicional (distancias, materiales, referencias, etc.) mediante el uso de líneas, símbolos, figuras y notas.
La acotación está regulada en Europa por la norma DIN 406, y a nivel internacional por la norma ISO 129-1:2004 (International Organization for Standardization, Nº129, apartado 1) y su entrada en vigencia es del año 2004. Existen normas más específicas como la ISO 2768-1, que define las reglas para las tolerancias generales de longitudes y ángulos, y la ISO 2768-2 sobre normas generales de forma y posición.
elementos de acotacion
Los elementos básicos que intervienen en la acotación son:
Líneas de cota: Son líneas paralelas a la superficie de la pieza objeto de medición.
Cifras de cota: Es un número que indica la magnitud. Se sitúa centrada en la línea de cota. Podrá situarse en medio de la línea de cota, interrumpiendo esta, o sobre la misma, pero en un mismo dibujo se seguirá un solo criterio.
Símbolo de final de cota: Las líneas de cota serán terminadas en sus extremos por un símbolo, que podrá ser una punta de flecha, un pequeño trazo oblicuo a 45º o un pequeño círculo.
Líneas auxiliares de cota: Son líneas que parten del dibujo de forma perpendicular a la superficie a acotar, y limitan la longitud de las líneas de cota. Deben sobresalir ligeramente de las líneas de cota, aproximadamente en 2 mm. Excepcionalmente, como veremos posteriormente, pueden dibujarse a 60º respecto a las líneas de cota.
Líneas de referencia de cota: Sirven para indicar un valor dimensional, o una nota explicativa en los dibujos, mediante una línea que une el texto a la pieza. Las líneas de referencia, terminarán:
En flecha, las que acaben en un contorno de la pieza.
En un punto, las que acaben en el interior de la pieza.
Sin flecha ni punto, cuando acaben en otra línea.
La parte de la línea de referencia donde se rotula el texto, se dibujará paralela al elemento a acotar, si este no quedase bien definido, se dibujará horizontal, o sin línea de apoyo para el texto.
Símbolos: En ocasiones, a la cifra de cota le acompaña un símbolo indicativo de características formales de la pieza, que simplifican su acotación, y en ocasiones permiten reducir el número de vistas necesarias, para definir la pieza. Los símbolos más usuales son:
normativa de acotacion
Con carácter general se puede considerar que el dibujo de una pieza o mecanismo, está correctamente acotado, cuando las indicaciones de cotas utilizadas sean las mínimas, suficientes y adecuadas, para permitir la fabricación de la misma. Esto se traduce en los siguientes principios generales:
- Una cota solo se indicará una sola vez en un dibujo, salvo que sea indispensable repetirla.
- No debe omitirse ninguna cota.
- Las cotas se colocarán sobre las vistas que representen más claramente los elementos correspondientes.
- Todas las cotas de un dibujo se expresarán en las mismas unidades, en caso de utilizar otra unidad, se expresará claramente, a continuación de la cota.
- No se acotarán las dimensiones de aquellas formas, que resulten del proceso de fabricación.
- Las cotas se situarán por el exterior de la pieza. Se admitirá el situarlas en el interior, siempre que no se pierda claridad en el dibujo.
- No se acotará sobre aristas ocultas, salvo que con ello se eviten vistas adicionales, o se aclare sensiblemente el dibujo. Esto siempre puede evitarse utilizando secciones.
- Las cotas se distribuirán, teniendo en cuenta criterios de orden, claridad y estética.
- Las cotas relacionadas. como el diámetro y profundidad de un agujero, se indicarán sobre la misma vista.
- Debe evitarse, la necesidad de obtener cotas por suma o diferencia de otras, ya que puede implicar errores en la fabricación.
http://www.dibujotecnico.com/generalidades-elementos-y-clasificacion-de-las-cotas/
6. escala
es una representación a diferente medida de la imagen original donde podemos hacer mas grande o mas pequeña la imagen dependiendo de nuestras necesidades por ejemplo si es una imagen muy pequeña lo que tenemos que hacer en nuestro dibujo es hacerla de mayor tamaño para poder apreciar los detalles con nitidez por el contrario si es una imagen grande lo que tenemos que hacer es hacerla mas pequeña para poder meterla en el papel donde lo estamos dibujando ya que no es tan necesario hacer los trazos con tanta precisión por eso es tan importante las escalas en el dibujo técnico.
7. planificación de piezas para la producción
con este apartado a lo que esta haciendo referencia es al proceso desde que nosotros nos hacemos una imag
en mental de la imagen que queremos hasta el proceso final por el que esa imagen mental que nos habíamos echo se convierte en realidad a traves de diversos procesos como el croquis y el boceto
Y hasta aquí mi entrada sobre el dibujo técnico espero que os sirva para algo aunque sea para pasar el rato echándote unas risas.
