La primera entrada de la teoría que voy a realizar en este curso va a tratar sobre el taller de carrocería todos sus elementos partes formas de obtener la energía necesaria para realizar las actividades propias de un taller y el porqué de una buena distribución de todas las partes de un taller de carrocería para poder mejorar la calidad del trabajo que se produce en nuestro taller
Esta entrada se va a dividir en distintas partes dependiendo de las distintas partes que voy a explicar siguiendo las directrices expuestas en el blog del profesor
La primera parte que voy a exponer son las áreas del taller de carrocería: para la distribución de un taller no hay una distribución fija, esto se debe a que la distribución del taller depende de una serie de factores ajenos a la persona como pueden ser el tamaño del taller la localización.
Lo que hay que buscar en todos los talleres y en este caso en nuestro taller de carrocería es: EFICIENCIA Y RENTABILIDAD; ya que se podría pensar que al tener un taller de gran tamaño se traduce en unos grandes beneficios pero esto no siempre es así.
ÁREAS
Una vez fijado el volumen de reparaciones y el personal para realizarlas, hay que definir el número y el nivel de equipamiento de los puestos de trabajo. Un buen inicio es determinar el tipo y el número de cabinas de pintura, pues marcará la capacidad para sacar el trabajo. ¿Cuántos talleres conocemos en los que este aspecto haya acabado convirtiéndose en uno de los cuellos de botella típicos? Los puestos de preparación han de estar equilibrados con las cabinas de pintado y, si a esto le añadimos la sala de mezclas, tendríamos una primera idea de lo que necesitaríamos en la zona de pintura.
En la zona de carrocería hay que realizar una diferenciación entre los puestos generales de reparación y el destinado a las bancadas para reparaciones estructurales. Sus requerimientos son diferentes. Llegado a este punto, parece que existe una inclinación natural a planificar tantos puestos de trabajo como nos permita el espacio disponible en la nave. Ahora bien, estamos hablando de puestos de trabajo que han de ofrecer al operario suficiente espacio alrededor del coche para trabajar con seguridad, así como para el equipamiento y las piezas.
En su dimensionamiento pueden tomarse como referencia valores empíricos existentes, y aquellos puestos que pueden requerir de obra civil (bancadas, áreas de preparación, cabina de pintado) han de diseñarse para el equipo concreto que se va a instalar.
Aquí voy a dejar una serie de imágenes de distintos aparatos necesarios en un taller de carrocería que he explicado previamente pero que no he ilustrado su forma:
Cabinas de pintura
Sala de mezclado
Bancadas
Áreas de trabajo
A través de este enlace en el punto número dos del mismo podrás apreciar la distribución de un taller de carrocería que no es la organización que todos los talleres siguen pero que desde mi punto de vista es una buena organización
file:///C:/Users/Boni/Downloads/00083693.pdf
NECESIDAD DE LA DISTRIBUCIÓN POR ÁREAS
Flujos de trabajo
El diseño de un taller no consiste sólo en cómo acomodar la bancada y la cabina de pintura dentro de cuatro paredes; se trata también de fijar los procedimientos de trabajo y el estilo de gestión; es decir, cómo se va a desarrollar el flujo de trabajo dentro del taller, desde que el coche llega a su puerta hasta que se le devuelve al cliente, una vez reparado. Nada incrementa más la eficiencia del taller que unos flujos de trabajo bien diseñados, con los que optimizar el tiempo de ciclo. Todo movimiento innecesario de un vehículo es tiempo perdido. Distribución en planta o Layout El layout o la distribución en planta del taller es un elemento que definirá lo que terminará siendo el taller, con todas sus ventajas o sus inconvenientes. Teniendo claros los anteriores criterios, se trata de montar el puzzle. Hay que considerar que todo cambio en el tamaño o la ubicación de una de esas piezas del puzzle puede tener un efecto dominó y perturbar toda la distribución. Además de cómo ubicar los puestos de trabajo, hay que tener en cuenta los pasillos de acceso y las zonas comunes. Colocar los puestos de trabajo perpendiculares a las paredes ofrece el máximo aprovechamiento del espacio, pero también requiere mayor dimensión en los pasillos para acceder a ellos. Si los puestos se distribuyen con una determinada inclinación, tenemos la situación opuesta. En definitiva, se trata de encontrar el equilibrio entre los puestos de trabajo y su funcionalidad.
SUMINISTROS ENERGÉTICOS EN EL TALLER DE CARROCERÍA
El taller de carrocería se va a ver suministrado principalmente por dos fuentes de energia:
La primera y la más importante de las fuentes de energía que va a tener nuestro taller es la energía eléctrica puesto que es la encargada de poner en funcionamiento todas las máquinas que tenemos en nuestro taller como la luz necesaria para iluminar nuestro taller y nuestros puestos de trabajo incluido el compresor encargado de suministrar a nuestro taller la energía hidráulica necesaria para poder realizar diversas funciones como puede ser la de la de pintar en la cabina.
Debido al gran uso que se produce en nuestro taller de este tipo energía es necesario que la energía que nos proporciona la compañía eléctrica sea normalmente superior a la que nos llega diariamente a nuestras casas por eso en lo talleres la corriente no suele bajar de los 300v Y estas son principalmente los suministros energéticos utilizados por nuestro taller.
EQUIPOS BÁSICOS DEL TALLER DE CARROCERÍA
En nuestro taller es necesario desde herramientas de gran tamaño hasta pequeños útiles para poder realizar nuestra tarea de la forma más ordenada y precisa.
El primer equipo básico que necesitaremos para nuestro taller de carrocería será una zona donde poder reparar los golpes que los turismos que nos vengan tengan para eso necesitaremos una zona de trabajo con diversos elevadores y a parte necesitaremos también la bancada cuya foto he puesto antes. Para realizar dichas reparaciones usaremos una serie de herramientas para llevar a cabo el arreglo.
Elevadores
Necesitaremos algunas herramientas para poder extraer entre otras partes el motor y la caja de cambios cuando la reparación así lo requiera para su extracción es necesario unas herramientas específicas que son:
Grúa de motor
Gato hidraulico
Tambien necesitaremos herramientas para poder arreglar las chapas
como por ejemplo pueden ser máquinas de soldar, cinceles, sierras de arco, alicates de plegar, cincel neumático, sierra neumática despunteadora, adaptador para brocas de taladro, adaptador de plegar neumático, alicates neumáticos de plegar. Asi como pistolas para poder pintar.
En este enlace en el punto 5 podrás apreciar una serie de imágenes de estas herramientas.
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